El irrespeto sigue frenando al MÍO

Un promedio de 20 comparendos se interponen a diario por infracciones contra el sistema.

Luego de más de seis semanas de que el MÍO entrara en operación, muchos infractores se rehusan a respetar el nuevo el sistema de transporte.

Todos los días el Guardián del MÍO sigue captando imágenes de decenas de peatones, ciclistas, carretilleros y conductores que invaden el carril del Sólo Bus, sin tomar ningún tipo de precaución.

Según el jefe de guardas de Tránsito de Cali, Alexánder López, cada día se interponen un promedio de 20 comparendos a caleños que ponen en peligro la operación del MÍO.

OTROS BENEFICIOS

• Otros BeneficiosEl SITM favorece el 100% de la población de estratos 1, 2 y 3 que usa el transporte público.
• Favorece 79% de la demanda total de transporte público.
• Logra una excelente movilidad, haciendo más eficiente la ciudad.
• Genera un mayor índice de zonas verdes y espacio público por habitante
• Impulsa la renovación urbana integral.
• Se convierte en un elemento importante para fomentar la industria del turismo
• Mejora la imagen de la ciudad.

!!! Beneficos económicos de nuestro mio!!!

Generación de empleoEl SITM generará aproximadamente 16.500 empleos temporales y 6700 empleos directos en los diferentes niveles de la operación.

!!!BENEFICIOS SOCIALES DE NUESTRO MIO!!!

Reducción de la accidentalidad

- Eliminación de la guerra del centavo

- Equipos con altas especificaciones de seguridad

- Reducción de recorridos por vehículo

Ahorro en tiempo

- Los usuarios del SITM se ahorran 5,63 millones de dólares en el primer año y sucesivamente esta cifra va en aumento.

- Equidad social

- Desmarginalización: Acceso real y rápido a la infraestructura de la ciudad, hospitales, universidades, estadios, oficinas públicas y otros espacios.

Condiciones de Vida óptimas

Mejora la calidad de vida de los habitantes de Santiago de Cali (más tiempo para la recreación, la familia, la educación y el descanso)

Cultura ciudadana

El MIO se contituye en motor de desarrollo de la ciudad y en el gestor del mejoramiento de la calidad de vida de todos los caleños. Así mismo, MetroCali le atribuye a este gran proyecto, el fortalecimiento de un compromiso ciudadano, la construcción de valores, buenas costumbres y sobre todo, la responsabilidad de difundir un programa de cultura ciudadana que seguramente planteará un cambio definitivo para Cali.

El programa de Cultura ciudadana que lleva a acbo MetroCali, ha tocado las puertas de diferentes sectores de la ciudad, como son las escuelas, colegios, universidades, zonas comerciales y en especial las áreas directamente afectadas por las obras.

El SITM-MIO está inscrito dentro de la tercera estrategia planteada en el Plan de Desarrollo del Municipio: "IMPLEMENTAR UNA CULTURA DE MOVILIDAD URBANA DEL SITM". El SITM plantea construir la ciudad desde las siguientes perspectivas:

El espacio público

El mejoramiento de la imagen de la ciudad
El sentido de identidad y pertenencia

MISIÓN BID VISITÓ A METROCALI

La misión BID, liderada por Miroslava Nevo, acompañada por una delegación del Gobierno Nacional, inició una visita a Metrocali con el objetivo de analizar los avances en la ejecución Sistema Integrado de Transporte Masivo de Santiago de Cali, desde el punto de vista de la construcción, planeación, gestión predial, transporte, financiero y comunicaciones.

El inicio de la visita de la Misión BID se realizó con un recorrido por la estación San Pascual, avanzando hasta la estación Lido y continuando a la estación Universidades. También se llevó a cabo el recorrido por la ruta A11, que cubre las universidades del sur y se regresó hasta el centro de la ciudad.

Miroslava Nevo felicitó a Cali por el nuevo sistema masivo MIO, por los avances presentados y precisó que eran necesarios algunos reajustes propios de estos sistemas en cuanto al recaudo y la infraestructura. A su vez, el Presidente de Metrocali, arquitecto Luis Eduardo Barrera, anotó que “la visita anual de la misión BID servirá para revisar todos los componentes del sistema y la necesidad de continuar la segunda fase, especialmente en la licitación de la troncal de Aguablanca”.

SE GRADUARON 220 POLICÍAS CÍVICOS Y 90 REGULADORES DE TRÁFICO PARA EL MIO

Con éxito se realizó la graduación de 220 Policías Cívicos y 90 reguladores de tráfico, los cuales fueron capacitados por parte de la Policía Metropolitana de Cali, la Secretaria de Tránsito Municipal y Metrocali.

Esta actividad estuvo a cargo del Brigadier general, Gustavo Adolfo Ricaurte Tapias, Comandante de la Policía de Cali, Coronel, Fariel Pérez Rojas, Subcomandante de la Policía metropolitana, Coronel Arias, Comandante de Policía de Yumbo (Valle) y el Sargento Percy coordinador de la Policía comunitaria de Cali.

El evento se realizó en el centro recreacional “El Pedregal” en la ciudad de Yumbo, donde la Policía Metropolitana ofreció a los asistentes varios espectáculos musicales, artísticos y culturales.

El Coronel, Fariel Pérez Rojas afirmó que las personas capacitadas en seguridad ciudadana y regulación de tráfico serán 300 Policías más apoyando las seguridad en cada una de las comunas y al Sistema MIO en cada uno de los corredores principales por donde van los buses articulados.”

Pregunta de la semana

¿ Es posible un milagroso cambio de rumbo en la ciudad con los mismos actores al mando?

!!! PARA LOS QUE UTILIZAN EL MIO!!!

EXPLICACIÓN DE LOS CAMBIOS A PARTIR DEL 11 DE ABRIL:

Ruta Troncal T14. Esta ruta solo funcionará durante los pico de la mañana (6:30 a.m. a 8:30 a.m.), mediodía (12:00 m. – 2:30 p.m.) y de la tarde (5:30 p.m. a 7:30 p.m.) y solo en los días de lunes a sábado. Esta ruta comunica de manera directa la estación 7 de Agosto con la estación Universidades a través de los corredores troncales de la Carrera 15, Calle 5 y Carrera 100. De esta manera se elimina durante los períodos pico la transferencia que se está realizando en la estación El Lido.

Sentido Oriente – Sur. Estación 7 de Agosto – Diagonal 15 – Autopista Suroriental - Carrera 15 – Calle 5 – Carrera 100 – Estación Universidades.

Sentido Sur – Oriente. Estación Universidades – Carrera 100 – Calle 5 – Carrera 15 – Autopista Suroriental – Diagonal 15 – Estación 7 de Agosto.

Ruta Troncal T40. Esta ruta que actualmente está operando, solo funcionará durante los pico de la mañana (6:30 a.m. a 8:30 a.m.), mediodía (12:00 m. – 2:30 p.m.) y de la tarde (5:30 p.m. a 7:30 p.m.) y solo en los días de lunes a sábado. Esta ruta permitirá comunicar de manera directa la estación 7 de Agosto con el centro de la ciudad.

Sentido Oriente – Centro. Estación 7 de Agosto – Diagonal 15 – Autopista Suroriental - Carrera 15 – Calle 15 – Estación San Pedro.

Sentido Centro – Oriente. Estación San Pedro – Calle 15 – Carrera 1 – Calle 13 – Carrera 15 – Autopista Suroriental – Diagonal 15 – Estación 7 de Agosto.

Ruta T47. Esta ruta funcionará en horarios complementarios a la T14 y hace el recorrido entre las estaciones 7 de Agosto y Lido. Sólo estará en servicio en los siguientes horarios: De 5 a.m. a 6.30 a.m.; 8.30 a.m. a 12 a.m.; 2.30 p.m. a 5.30 p.m. y de 7.30 p.m. a 10.45 p.m.
Foto: Germán Nieto

!! POR IMPRUDENTE!!

Por imprudencia, por ahorrar tiempo, por evitar la congestión vehicular o porque simplemente van ‘elevados’ ya son ocho los accidentes, con un muerto incluido, los que han ocurrido por el carril Solo Bus en los cinco meses de operaciones que lleva el Masivo Integrado de Occidente MIO, pese a la prohibición del Decreto 0046 del 12 de febrero de 2009, el cual establece multas hasta por cuatro salarios mínimos mensuales legales vigentes (SMMLV) y la inmovilización de los vehículos.

El caso más reciente ocurrió a las 7:30 de la mañana del viernes 13 de marzo en la calle 5ª con carrera 92 donde una camioneta Chevrolet Luv color blanca, de placas NED 857 conducida por Óscar Rendón, al parecer por exceso de velocidad para que no le cobijara el pico y placa, impactó el borde del sardinel, perdió el control, se estrelló contra la caseta de la Estación Lacordaire y se volcó sobre la vía exclusiva para los buses articulados, obstaculizando el normal flujo vehicular de este moderno y ágil sistema de transporte.
Gracias a la acción rápida y oportuna de los guardas de Tránsito, de los Bomberos Voluntarios, de la Policía Metropolitana, del personal de Metrocali y de los paramédicos que se hicieron presentes con sus ambulancias, la vía pudo ser despejada y puesta en servicio en tan sólo una hora.

!!!!!CIVISMO!!!!

Sin duda, los caleños están asumiendo la dimensión real del proyecto y el cambio que está produciendo en su ciudad. Ahora es necesario afianzar el sentido de pertenencia, demostrado en la gran acogida que ha tenido la campaña El Guardián del MÍO, promovida por El País para que los caleños denuncien las infracciones y los actos de vandalismo cometidos contra el sistema, sus obras y sus vehículos.

Pero está claro que el primer paso que se requiere para que aquello de la cultura ciudadana y el civismo deje de ser una añoranza y vuelva a ser parte de la cotidianidad de quienes viven en la capital del Valle es que cada usuario del sistema de transporte masivo se sienta responsable del cuidado de las 33 estaciones que se han habilitado hasta ahora y de los 54 articulados y 49 alimentadores que ruedan por las calles de la urbe. Con ello y superando los problemas técnicos que amenazan con frenar el despegue económico del proyecto, se podrá asegurar que el MÍO ya es la realidad que todos los caleños añoraban.

El MÍO ya es realidad (Abril 04 de 2009)

Casi un millón de personas transportadas y $ 1.650 millones producto de la venta de cargas en tarjetas y mono viajes son las cifras que arroja el primer mes de operaciones del Masivo Integrado de Occidente, MÍO. Sin embargo, tales estadísticas se quedan cortas a la hora de mostrar las bondades de una iniciativa que ya le empezó a cambiar la cara a Cali y a sus dos millones de habitantes.

Así se desprende de una encuesta publicada por El País, según la cual el 71% de quienes viven en esta capital consideran que el nuevo sistema integrado de transporte masivo es eficiente. Un estimativo que contrasta con el caos que se vivió en Santiago de Chile hace dos años, cuando se puso en funcionamiento un proyecto similar.

Pero ese no es el único dato que llama la atención: el 67,7% cree que los padrones y articulados prestan un servicio más adecuado que los buses convencionales y el 88,7% se siente seguro cuando se moviliza en el MÍO. Y, lo que es mejor aún, el 90% de los caleños afirma que esta iniciativa ayudará a recuperar el civismo entre quienes residen en la urbe. Un bosquejo que habla por sí solo de la aceptación que el sistema ha tenido entre sus usuarios.

A los buses ilegales nadie les pone freno

Denuncian permisividad del Tránsito para eliminar la sobreoferta de vehículos de servicio público. Habría gran perjuicio al MÍO
Alrededor de 300 buses de servicio público urbano de Cali a los que se les canceló su tarjeta de operación o cumplieron su vida útil de 20 años, siguen circulando ilegalmente por la ciudad, lo que tiene a la Administración Municipal al borde de una denuncia de prevaricato por omisión.

En efecto, El País conoció que pese a que el 10 de diciembre pasado la Secretaría de Tránsito emitió catorce resoluciones de cancelación de 282 tarjetas de operación, con el fin de reducir la sobreoferta de buses en Cali, tales cancelaciones no se han hecho efectivas en el registro oficial del Tránsito.

Jesús Alonso Rengifo Díaz, gerente de la empresa Azul Plateada y Víctor Alfonso Herrera Mayor, gerente de la Verde San Fernando, enviaron el pasado 29 de abril sendos derechos de petición al secretario Gustavo González, solicitándole “dar preciso acatamiento y cumplimiento a lo ordenado en los actos administrativos que cancelan tarjetas de operación de servicio público colectivo a algunas empresas”.

947.969 USUARIOS SE SUBIERON AL MIO Y 139.636 MIL ADQUIRIERON LA TARJETA INTELIGENTE

Cerca de un millón de personas han utilizado el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Pasajeros de Cali, mientras que 140 mil usuarios ya tienen la tarjeta inteligente.

El primer mes de operaciones con recaudo del Sistema Integrado de Transporte Masivo – MIO, arroja muy buenos resultados para la ciudad. La aceptación de los caleños ha superado las expectativas a pesar de algunos inconvenientes, propios del inicio de un sistema tan complejo.

Con un promedio superior a los 30 mil pasajeros por día, el MIO transportó a 947.969 usuarios entre el 1° y el 31. 140 mil personas ya tienen su tarjeta inteligente sin contacto MIO y actualmente existen cien mil tarjetas más para ser entregadas.

Hoy, el sistema tiene 33 estaciones habilitadas, 2 rutas troncales (T31 y T47). Además dos rutas especiales para descongestionar el transporte de pasajeros en las horas pico: La ruta expresa E31 y la ruta T40. Igualmente ocho rutas alimentadoras. Todo este servicio es ofrecido por 54 buses articulados y 49 padrones o alimentadores.

Las cifras también dicen que en marzo se recaudaron 1.650 millones de pesos producto de la venta de cargas en tarjetas y monoviajes.

En cuanto al nivel de accidentalidad, en este primer mes se presentaron 18 eventos (13 que involucraron a buses padrones y 5 a vehículos articulados) entre colisiones con motocicletas, autos públicos y privados y peatones.

El presidente de Metrocali, arquitecto Luís Eduardo Barrera Vergara, se declaró muy satisfecho por los resultados en materia de operación del sistema y manifestó que “los beneficios del MIO aumentan cada día y con el correr del tiempo estamos superando los problemas que nos ha dejado el inicio de operaciones. Estamos trabajando muy duro para que Cali tenga el mejor sistema de transporte masivo de Colombia y sólo lo lograremos con el apoyo de la comunidad para que adopten y cuiden este patrimonio de los caleños”.

nuevo blog del proyecto

creamos un nuevo blog en donde pueden encontrar, descripcion del proyecto, problema, justificacion, objetivos, metodologia y resultados esperados http://transportemasivomio.blogspot.com/ (pagina principal)

La "aventura" de viajar en el MIO

Llevo 20 minutos esperando el arribo del MÍO y el bus no aparece. Son las 6 y 45 de la mañana y ya empiezo a desesperarme. A mi lado está mi hijo Juan Sebastián que va para la Universidad. Se ve más preocupado que yo porque ya no va alcanzar a presentar el quiz previsto para las siete.

Es que a las 6 y 25 que asomamos a la estación Caldas (Calle 5 con Carrera 70) el bus articulado ya había cerrado sus puertas y arrancó sin nosotros. Una facilitadora del sistema me dice que el siguiente llegará en cinco minutos, pero no, llegó a los 20. Cuando abre sus puertas, el bus es inaccesible.

Los pasajeros, en su mayoría estudiantes, van apiñados. Tanto, que difícilmente pudimos entrar en el vehículo que tiene capacidad para 160 pasajeros. En uno de los puestos un pasajero cuenta por celular (tal vez a su mujer) la aventura de montarse en el MÍO. “Esto va rápido, los trancones están afuera, puedo dejar al niño junto al colegio y devolverme en el mismo bus por el mismo pasaje”, dice el señor. En las estaciones de Unicentro y Jardín Plaza el gigantesco aparato se desocupa. Son las 6 y 56 de la mañana. Da la vuelta alrededor de la estación Universidades y toma el camino de regreso, por la misma Carrera 100 y la Calle 5, hacia el oriente de la ciudad.

Los ojos de los conductores de vehículos particulares y pasajeros de otros buses atascados en la congestión del tráfico convencional de la Quinta, brillan de sorpresa y envidia. Cómo es que ese gusano metálico de color azul les pasa por el lado sin ningún obstáculo. Esa es la gran ventaja del MÍO.

El sábado se inicia el sistema en la Carrera Primera

Nace ‘ruta expresa’.A partir de este sábado, las rutas del MÍO que actualmente están funcionando sufrirán una serie de cambios en sus recorridos.

Metrocali anunció que desde este día quedarán en funcionamiento dos rutas troncales, una ruta expresa y dos rutas alimentadoras en el norte de la ciudad.

La primera se denominará T31, que irá desde la estación de Chiminangos hasta la de Universidades. Esa ruta tendrá acceso al Centro, es decir, a las calles 13 y 15.

La segunda es la T47, que arranca en la estación 7 de Agosto hasta El Lido.

La ruta expresa, denominada E31, irá desde la estación Chiminangos hasta Universidades, pero sólo tendrá nueve paradas a lo largo del sistema.Estas rutas reemplazarán a las T10 y T37, que estaban funcionando en la actualidad, pero se mantendrá la ruta T40, que va desde la Estación 7 de Agosto hasta el circuito del Centro en las calles 13 y 15.

Por otro lado, a partir de esta fecha se adicionarán dos rutas alimentadoras A31 y A32, que permitirán atender los barrios de Floralia, Calima, los Alcázares, San Luis y Chiminangos.

El presidente de Metrocali, Luis Eduardo Barrera, dijo que con estos cambios el sistema le presta sus servicios tanto al sur, como al oriente y al norte de Cali.“Todos esto cambios los hacemos con base en los análisis del movimiento diario de pasajeros. Hay que tener en cuenta que estas rutas se plantearon en el 2005 basados en modelaciones y otra cosa es cuando ya vemos los hechos reales”, dijo Barrera.

Según datos de Metrocali, el pasado martes 24 de marzo el MÍO movió un total de 54.420 pasajeros diarios. El valor de los viajes vendidos fue de $100. 356.640.

PARA TENER EN CUENTA

• En dos meses se habilitará un sistema de audio especial en estaciones y buses.
• El Presidente de Metrocali no descartó que a futuro los usuarios puedan cargar sus tarjetas en internet.
• La próxima flota de buses que sea requerida integrará plataformas para el fácil acceso del ciudadano en situación de discapacidad al vehículo.

PREGUNTA DE OPINION DE LA SEMANA

¿Cree que el MÍO contribuirá a la recuperación del civismo en Cali?

Muere peatón arrollado por bus del MÍO

A las 6:47 p.m. de ayer, en la Carrera 1 con Calle 44, al norte de la ciudad, se registró la primera víctima fatal en los carriles del MÍO, luego de que un peatón fuera arrollado por un bus padrón del sistema, que lleva cinco días operando.

Según las autoridades, se trata de Édgar Icué, de 49 años de edad y quien era conductor de servicio público.

El hombre sufrió un trauma cráneo encefálico severo y perdió la vida de forma instantánea, ya que cuando fue trasladado a la unidad de urgencias de la Clínica Nuestra Señora de los Remedios, se encontraba sin signos vitales.

El bus, de placas VCQ 507, era conducido por Ilso Enrique Muñoz López. Según Alexánder López, jefe del Cuerpo de Guardas de Tránsito de Cali, la hipótesis que por ahora se maneja es que el peatón cruzó la esquina sin tener precaución, por lo que el bus no pudo maniobrar para evitar la tragedia.

En ese sentido, las autoridades hicieron un llamado para que los ciudadanos y conductores de todo tipo de vehículos no utilicen los carriles por donde transitan los carros del MÍO.

El Gobierno municipal, mediante el Decreto 0046 del 12 de febrero pasado, prohibió el tránsito por estos carriles, construidos exclusivamente para los buses articulados, y anunció una multa de $264.500 para los infractores.

NOVEDADES!!!! Bloqueo del MÍO.

Por espacio de una hora y media, un grupo de estudiantes de Univalle taponó el carril del MÍO a la altura de la institución educativa, por lo que la estación no pudo prestar sus servicios.

Durante la manifestación, el sistema sólo operó hasta la estación Capri. Allí se habilitó un retorno operacional que les permitió a los usuarios volver al Centro.

“Los pasajeros que llegaban en los buses padrones hasta la estación Universidades los evacuábamos desde ese punto por la Autopista Simón Bolívar, tomando después la Carrera 80 y dejándolos en la estación Capri. Allí hacían trasbordo en el articulado, que continuaba con su servicio normal”.

En este sentido, Barrera hizo un llamado a los estudiantes para que no bloqueen las áreas de influencia ni vías del MÍO. “Los estudiantes pueden hacer sus protestas, están en derecho de hacerlo, pero les hago el llamado a que no afecten las movilidad de los ciudadanos ni generen caos”, afirmó.

El transporte masivo: Una Oportunidad para el desarrollo de Santiago de Cali

El MIO es un Sistema de Transporte Masivo de pasajeros operado por buses articulados que mejorará la calidad, velocidad y seguridad del transporte público de la ciudad.

El sistema Integrado de Transporte Masivo no es simplemente un reorganización del tránsito ni una modernización bajo un tipo de tecnología. Implica la formulación temporal del modelo de ciudad que queremos construir, aspecto que desde el punto de vista de vista contemporáneo significa construir un modelo de sociedad; esto es lo que la administración de la ciudad y de Metro Cali S.A. ha logrado de manera seria y responsable aplicando una política democrática donde se parte de convocar a la sociedad civil y a sus instituciones más representativas.

El punto central es la construcción del espacio público, porque es la base fundamental para alcanzar la construcción de una nueva ciudad, el soporte de una forma de existencia diferente, se trata de una transformación cultural y política.