martes, 31 de marzo de 2009

La "aventura" de viajar en el MIO


Llevo 20 minutos esperando el arribo del MÍO y el bus no aparece. Son las 6 y 45 de la mañana y ya empiezo a desesperarme. A mi lado está mi hijo Juan Sebastián que va para la Universidad. Se ve más preocupado que yo porque ya no va alcanzar a presentar el quiz previsto para las siete.

Es que a las 6 y 25 que asomamos a la estación Caldas (Calle 5 con Carrera 70) el bus articulado ya había cerrado sus puertas y arrancó sin nosotros. Una facilitadora del sistema me dice que el siguiente llegará en cinco minutos, pero no, llegó a los 20. Cuando abre sus puertas, el bus es inaccesible.

Los pasajeros, en su mayoría estudiantes, van apiñados. Tanto, que difícilmente pudimos entrar en el vehículo que tiene capacidad para 160 pasajeros. En uno de los puestos un pasajero cuenta por celular (tal vez a su mujer) la aventura de montarse en el MÍO. “Esto va rápido, los trancones están afuera, puedo dejar al niño junto al colegio y devolverme en el mismo bus por el mismo pasaje”, dice el señor. En las estaciones de Unicentro y Jardín Plaza el gigantesco aparato se desocupa. Son las 6 y 56 de la mañana. Da la vuelta alrededor de la estación Universidades y toma el camino de regreso, por la misma Carrera 100 y la Calle 5, hacia el oriente de la ciudad.

Los ojos de los conductores de vehículos particulares y pasajeros de otros buses atascados en la congestión del tráfico convencional de la Quinta, brillan de sorpresa y envidia. Cómo es que ese gusano metálico de color azul les pasa por el lado sin ningún obstáculo. Esa es la gran ventaja del MÍO.

El sábado se inicia el sistema en la Carrera Primera


Nace ‘ruta expresa’.A partir de este sábado, las rutas del MÍO que actualmente están funcionando sufrirán una serie de cambios en sus recorridos.

Metrocali anunció que desde este día quedarán en funcionamiento dos rutas troncales, una ruta expresa y dos rutas alimentadoras en el norte de la ciudad.


La primera se denominará T31, que irá desde la estación de Chiminangos hasta la de Universidades. Esa ruta tendrá acceso al Centro, es decir, a las calles 13 y 15.

La segunda es la T47, que arranca en la estación 7 de Agosto hasta El Lido.


La ruta expresa, denominada E31, irá desde la estación Chiminangos hasta Universidades, pero sólo tendrá nueve paradas a lo largo del sistema.Estas rutas reemplazarán a las T10 y T37, que estaban funcionando en la actualidad, pero se mantendrá la ruta T40, que va desde la Estación 7 de Agosto hasta el circuito del Centro en las calles 13 y 15.

Por otro lado, a partir de esta fecha se adicionarán dos rutas alimentadoras A31 y A32, que permitirán atender los barrios de Floralia, Calima, los Alcázares, San Luis y Chiminangos.


El presidente de Metrocali, Luis Eduardo Barrera, dijo que con estos cambios el sistema le presta sus servicios tanto al sur, como al oriente y al norte de Cali.“Todos esto cambios los hacemos con base en los análisis del movimiento diario de pasajeros. Hay que tener en cuenta que estas rutas se plantearon en el 2005 basados en modelaciones y otra cosa es cuando ya vemos los hechos reales”, dijo Barrera.


Según datos de Metrocali, el pasado martes 24 de marzo el MÍO movió un total de 54.420 pasajeros diarios. El valor de los viajes vendidos fue de $100. 356.640.

lunes, 30 de marzo de 2009

PARA TENER EN CUENTA

  • En dos meses se habilitará un sistema de audio especial en estaciones y buses.
  • El Presidente de Metrocali no descartó que a futuro los usuarios puedan cargar sus tarjetas en internet.
  • La próxima flota de buses que sea requerida integrará plataformas para el fácil acceso del ciudadano en situación de discapacidad al vehículo.

PREGUNTA DE OPINION DE LA SEMANA

¿Cree que el MÍO contribuirá a la recuperación del civismo en Cali?

Muere peatón arrollado por bus del MÍO


A las 6:47 p.m. de ayer, en la Carrera 1 con Calle 44, al norte de la ciudad, se registró la primera víctima fatal en los carriles del MÍO, luego de que un peatón fuera arrollado por un bus padrón del sistema, que lleva cinco días operando.


Según las autoridades, se trata de Édgar Icué, de 49 años de edad y quien era conductor de servicio público.

El hombre sufrió un trauma cráneo encefálico severo y perdió la vida de forma instantánea, ya que cuando fue trasladado a la unidad de urgencias de la Clínica Nuestra Señora de los Remedios, se encontraba sin signos vitales.


El bus, de placas VCQ 507, era conducido por Ilso Enrique Muñoz López. Según Alexánder López, jefe del Cuerpo de Guardas de Tránsito de Cali, la hipótesis que por ahora se maneja es que el peatón cruzó la esquina sin tener precaución, por lo que el bus no pudo maniobrar para evitar la tragedia.


En ese sentido, las autoridades hicieron un llamado para que los ciudadanos y conductores de todo tipo de vehículos no utilicen los carriles por donde transitan los carros del MÍO.


El Gobierno municipal, mediante el Decreto 0046 del 12 de febrero pasado, prohibió el tránsito por estos carriles, construidos exclusivamente para los buses articulados, y anunció una multa de $264.500 para los infractores.

viernes, 27 de marzo de 2009

NOVEDADES!!!! Bloqueo del MÍO.


Por espacio de una hora y media, un grupo de estudiantes de Univalle taponó el carril del MÍO a la altura de la institución educativa, por lo que la estación no pudo prestar sus servicios.

Durante la manifestación, el sistema sólo operó hasta la estación Capri. Allí se habilitó un retorno operacional que les permitió a los usuarios volver al Centro.


“Los pasajeros que llegaban en los buses padrones hasta la estación Universidades los evacuábamos desde ese punto por la Autopista Simón Bolívar, tomando después la Carrera 80 y dejándolos en la estación Capri. Allí hacían trasbordo en el articulado, que continuaba con su servicio normal”.


En este sentido, Barrera hizo un llamado a los estudiantes para que no bloqueen las áreas de influencia ni vías del MÍO. “Los estudiantes pueden hacer sus protestas, están en derecho de hacerlo, pero les hago el llamado a que no afecten las movilidad de los ciudadanos ni generen caos”, afirmó.

El transporte masivo: Una Oportunidad para el desarrollo de Santiago de Cali


El MIO es un Sistema de Transporte Masivo de pasajeros operado por buses articulados que mejorará la calidad, velocidad y seguridad del transporte público de la ciudad.


El sistema Integrado de Transporte Masivo no es simplemente un reorganización del tránsito ni una modernización bajo un tipo de tecnología. Implica la formulación temporal del modelo de ciudad que queremos construir, aspecto que desde el punto de vista de vista contemporáneo significa construir un modelo de sociedad; esto es lo que la administración de la ciudad y de Metro Cali S.A. ha logrado de manera seria y responsable aplicando una política democrática donde se parte de convocar a la sociedad civil y a sus instituciones más representativas.


El punto central es la construcción del espacio público, porque es la base fundamental para alcanzar la construcción de una nueva ciudad, el soporte de una forma de existencia diferente, se trata de una transformación cultural y política.